오리지널 페인트란 무엇인가요?
모든 사람이 원래 공장 도장에 대해 이해하는 것은 전체 차량 제조 과정에 사용되는 페인트와 같습니다. 필자는 도장 작업장에서 스프레이 작업 시 사용되는 페인트를 이해하는 것이 일반적입니다. 실제로 차체 도장은 매우 복잡한 공정이며, 차체 도장 과정의 각 단계에서 다양한 코팅이 사용되어 다양한 도료 층을 형성합니다.
페인트 층 구조도
이는 전통적인 도료층 구조입니다. 차체 강판에는 전기영동층, 중간층, 컬러 도료층, 투명 도료층, 이렇게 네 개의 도료층이 있는 것을 볼 수 있습니다. 이 네 개의 도료층이 합쳐져 저자들이 얻은 눈에 보이는 자동차 도료층을 형성하는데, 이를 일반적으로 원도료라고 합니다. 이후 스크래치 후 수리된 자동차 도료는 컬러 도료층과 투명 도료층으로만 구성되며, 이를 일반적으로 수리 도료라고 합니다.
각 페인트 층의 기능은 무엇입니까?
전기영동층 : 백색 본체에 직접 부착되어 본체에 대한 부식 방지 보호 기능을 제공하고 중간 코팅에 대한 양호한 접착 환경을 제공합니다.
중간코팅제: 전기영동층에 부착되어 차체의 부식방지 보호력을 강화하고, 도료층의 양호한 접착 환경을 제공하며, 도료의 색상상을 뚜렷하게 하는 데 일정한 역할을 합니다.
컬러 페인트 층: 중간 코팅에 부착되어 차체의 부식 방지 보호를 더욱 강화하고 색상 구성을 표시합니다. 저자가 본 다양한 색상은 컬러 페인트 층을 통해 표시됩니다.
투명 도료층: 일반적으로 바니시라고 하는 이 도료층은 도료층에 부착되어 차체의 부식 방지 기능을 더욱 강화하고, 작은 흠집으로부터 도료층을 보호하여 색상을 더욱 투명하게 만들고 변색을 지연시킵니다. 이 도료층은 비교적 특수하고 효과적인 보호층입니다.
자동차 페인트를 수리하는 사람들은 페인트를 뿌린 후 페인트 층을 구워서 페인트 층의 건조를 촉진하고 페인트 층 간의 접착력을 강화해야 한다는 것을 알고 있습니다.
수리용 페인트와 원래 페인트의 차이점은 무엇인가요?
원래 페인트는 190℃의 베이킹 온도에서만 사용할 수 있으므로 저자는 이 온도에 도달할 수 없다면 원래 페인트가 아니라고 생각합니다.4S 매장에서 주장하는 원래 페인트는 오해의 소지가 있습니다.소위 원래 페인트는 고온 페인트인 반면 범퍼의 페인트는 공장에 있을 때는 원래 고온 페인트에 속하지 않고 수리 페인트 범주에 속합니다.공장에서 나온 후 사용되는 모든 수리 페인트는 수리 페인트라고 합니다.수리 페인트 분야에는 장단점이 있다고만 할 수 있습니다.현재 최고의 수리 페인트는 세계 최고의 자동차 수리 페인트로 인정받는 독일 Parrot 페인트입니다.또한 Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz 등 많은 주요 브랜드 제조업체의 지정 페인트입니다.원래 페인트에는 색조, 도막 두께, 색상 차이, 밝기, 내식성 및 변색 균일성을 포함하여 많은 이점이 있습니다.그러나 가장 중요한 것은 녹 방지 에폭시가 최고라는 것입니다. 하지만 도장면이 반드시 최고라고 할 수는 없습니다. 예를 들어 일본 자동차는 매우 얇은 도장면으로 정평이 나 있는데, 독일산 앵무새 도료의 단단함과 유연성에는 미치지 못합니다. 최근 몇 년 동안 많은 자동차 애호가들이 새 차를 구매한 직후 내비게이션을 통해 색상 변경을 문의하는 이유도 바로 이 때문입니다.
게시 시간: 2023년 4월 12일