순정 자동차 도색과 보수용 도색의 차이점은 무엇인가요?

오리지널 페인트란 무엇인가요?

일반적으로 공장에서 출고될 때 칠해진 페인트란 차량 전체를 제조할 때 사용된 페인트를 말합니다. 하지만 필자는 도장 작업장에서 스프레이 도장할 때 사용되는 페인트를 떠올리는 경향이 있습니다. 사실 차체 도장은 매우 복잡한 공정이며, 도장 과정의 각 단계에서 다양한 코팅이 사용되어 여러 겹의 페인트 층을 형성합니다.

페인트 층 구조도

이는 전통적인 도장층 구조입니다. 차량 차체 강판에는 전기영동층, 중간층, 컬러 도료층, 투명 도료층의 네 가지 도장층이 있는 것을 볼 수 있습니다. 이 네 가지 도장층이 합쳐져 저자들이 얻은 차량의 가시적인 도장층을 형성하며, 이는 일반적으로 순정 도장이라고 불립니다. 이후 긁힘 후 복원된 차량 도장은 컬러 도료층과 투명 도료층만으로 구성되며, 이는 일반적으로 복원 도장이라고 불립니다.

각 페인트 층의 기능은 무엇인가요?

전기영동층: 백색체에 직접 부착되어 체적에 대한 부식 방지 기능을 제공하고 중간 코팅에 대한 우수한 접착 환경을 제공합니다.

중간 코팅: 전기영동층에 부착되어 차량 본체의 부식 방지 기능을 강화하고, 도료층에 양호한 접착 환경을 제공하며, 도료의 색상 발색에 일정 부분 기여합니다.

컬러 페인트 층: 중간 코팅 위에 부착되어 차량 본체의 부식 방지 기능을 더욱 강화하고 색상 구성을 표현하며, 필자가 관찰한 다양한 색상이 컬러 페인트 층을 통해 드러납니다.

투명 도장층: 일반적으로 바니시라고 하며, 도장면에 부착되어 차량 차체의 부식 방지 기능을 더욱 강화하고 도장면을 미세한 흠집으로부터 보호하며, 색상을 더욱 투명하게 하고 변색을 늦춥니다. 이 투명 도장층은 비교적 특수하고 효과적인 보호층입니다.

자동차 도색 복원 작업을 하는 사람들은 도료를 뿌린 후 도료층의 건조를 촉진하고 도료층 사이의 접착력을 강화하기 위해 도료층을 구워야 한다는 것을 알고 있습니다.

보수용 페인트와 순정 페인트의 차이점은 무엇인가요?

순정 페인트는 190℃의 고온에서만 사용할 수 있으므로, 이 온도에 도달하지 못하면 순정 페인트가 아니라고 필자는 생각합니다. 4S 매장에서 순정 페인트라고 주장하는 것은 오해의 소지가 있습니다. 소위 순정 페인트는 고온 페인트를 의미하지만, 범퍼에 칠해진 페인트는 공장에서 출고될 당시 순정 고온 페인트가 아닌 보수 페인트에 해당합니다. 공장에서 출고된 후에는 모든 보수 페인트를 보수 페인트라고 부르는데, 보수 페인트 분야에는 장단점이 있다고 할 수 있습니다. 현재 최고의 보수 페인트는 세계 최고 자동차 보수 페인트로 인정받는 독일산 패럿 페인트입니다. 벤틀리, 롤스로이스, 메르세데스 벤츠 등 많은 주요 브랜드 제조업체에서 지정하는 페인트이기도 합니다. 순정 페인트는 색조, 도막 두께, 색차, 광택, 내식성, 균일한 변색 등 여러 가지 장점이 있습니다. 하지만 가장 중요한 것은 최고의 방청 에폭시를 사용한다는 점입니다. 하지만 도장면의 품질이 반드시 최상은 아닐 수 있습니다. 예를 들어 일본 자동차는 도장면이 매우 얇기로 유명한데, 이는 독일산 고급 도장면의 경도와 유연성에 미치지 못합니다. 이러한 이유로 최근 몇 년 동안 많은 자동차 애호가들이 새 차를 구입한 직후 도색 변경을 위해 내비게이터에게 상담을 받는 경우가 많습니다.